Você sabe como funciona o sistema de freio a disco e a importância da pinça de freio? Vem com a gente que explicaremos tudo isso
O sistema de freio é um item de segurança que tem por finalidade imobilizar o veículo em um curto período de tempo.
Deve ter resposta rápida em situações de emergência e sua confiabilidade deve ser alta, apresentando poucos ou nenhum problema ao longo de sua vida útil.
Veja mais:
Como é feito o Procedimento de Teste de um Freio de Fórmula 1?
Tutorial: Como Adaptar o Freios a Disco Traseiros nos Modelos “Quadrados da VW”
O princípio de funcionamento é a dissipação da energia cinética do veículo (velocidade) na forma de energia térmica (calor) e energia sonora (ruído).
Essa dissipação de energia comumente chamamos de frear o carro.
Entenda os componentes presentes na pinça de freio
Como podemos analisar na imagem a baixo, o sistema de freio a disco possui alguns componentes principais: disco, pastilha de freio, pistão, pinça e o fluido de freio.
Fontes: Projeto novo horizonte
As pastilhas (fabricadas em resina, fibra sintética, composto cerâmco e partículas metálicas) e o disco de freio são os componentes responsáveis pelo atrito e a frenagem do veículo.
As pastilhas são comprimidas contra os discos por meio da atuação dos pistões, presentes na pinça de freio, e o contato entre os corpos gera o atrito necessário para a frenagem das rodas do veículo.
Ruído do Freio Explicado do canal Porsche
Os pistões são responsáveis por empurrar as pastilhas contra o disco, atuam assim que o motorista pressiona o pedal de freio.
Fonte: A Peugeot no Vale
Ao pisar no pedal, o fluido de freio é comprimido e cria uma alta pressão na linha de freio.
Esta alta pressão faz o cilindro do freio se deslocar exercendo força contra as pastilhas, proporcional ao curso no pedal.
Para que tudo isso aconteça, é necessário uma peça que une e fixa todo o conjunto, essa peça é a pinça de freio.
Pinça de freio e sua importância no conjunto
A pinça de freio é responsável pela fixação das pastilhas e pistões, além de ser o componente mais solicitado do sistema.
As forças que atuam nela são de alta intensidade e de diversos tipos: força de pressão, tração, momento e compressão.
As pinças usinadas e fabricadas a partir de uma peça única, são chamadas de monobloco, sua vantagem comparado-a às convencionais é a redução do número de peças móveis para adaptação de sua fixação na manga de eixo (para carros) ou bengala (motos).
Explicação dos Freios Brembo de F1 do canal Saizzle Vidz
Configurações de Fixação da Pinça de Freio
Axial
Nesta configuração a pinça fica posicionada a 90° com o disco de freio e possui cilindro em apenas um dos lados da pinça, enquanto o outro lado possui apenas uma parede de apoio do disco, que é comumente colocado uma pastilha a fim de melhorar o rendimento da frenagem.
Radial
A pinça radial foi desenvolvida por equipes de automobilismo, sua configuração “abraça” o disco.
Sua vantagem em relação a pinça axial é o aumento de área de atuação da pastilha, a partir do momento que esta acompanha a forma radial do disco de freio, além da força de atuação devido o uso de pistão dos dois lados da pinça de freio.
Fonte: Quatro Rodas
Crédito de foto do blog: Shutterstock
Crédito de matéria: Quatro Rodas
Crédito de matéria: NFS
Turbinas
Motor
Coletores
Filtro de ar
Pistões
Carburador
Escapamento
