Conheça o funcionamento dos câmbios de dupla embreagem, vantagens e desvantagens comparado aos câmbios convencionais de apenas uma embreagem ou automático com conversor de torque
O câmbio de dupla embreagem conta com dois eixos primários, um deles é responsável pelo comando das marchas ímpares e também a ré e o outro eixo é responsável pelo comando das marchas pares.
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Este câmbio permite que duas marchas estejam engatadas ao mesmo tempo, sempre a marcha seguinte à atual está engatada, ou seja, caso a primeira marcha esteja sendo utilizada, a segunda já está engatada, a mudança ocorre desconectando a embreagem atuante e conectando a embreagem a ser atuada.
O sistema que atua pode ser mecatrônico eletro-hidráulico utilizado no DSG da Volkswagen ou mecatrônico eletroeletrônico utilizado no Powershift da Ford.
Resumindo, no uso, o sistema unia a praticidade do câmbio automático e melhorava a eficiência do câmbio manual pois permitia trocas rápidas e controladas pelo condutor.
Rápido, eficiente e aplicado por dezenas de montadoras, aos poucos o DCT (double clutch transmission) foi caindo em desuso, sendo a opção pelo câmbio automático tradicional com conversor de torque ou mesmo o manual de uma única embreagem a melhor opção para os fabricantes atualmente em carros mais comuns.
Isso se dá por conta da construção de novos câmbios automáticos com a possibilidade de multiplicação do número de marchas. Câmbios automáticos com 6, 8 e até 10 marchas, mostraram resultados satisfatórios em relação a economia de combustível, agilidade e manutenção.
Apesar do câmbio de dupla embreagem entregar as marchas pré engatadas tanto para redução quanto para o incremento das marchas em poucos milissegundos, a redução de mais de uma marcha, mostrou resultado inferior ao câmbio automático, por exemplo, uma redução de 4a para 2a marcha.
Vantagens
- Maior velocidade na troca de marchas (pré engatadas);
- Menor consumo de combustível (Até 10% menor);
- Conjunto compacto.
Desvantagens
- Menor velocidade de troca entre marchas do mesmo eixo;
- Manutenção cara e realizada apenas com mão de obra especializada.
Custo de manutenção
Um kit de embreagem dupla com sistema seco do VW Golf 1.4 TSi, por exemplo custa cerca de R$ 5.130,00* a R$ 5.700,00*, enquanto do sistema banhado à óleo, possui um custo de R$ 6.655,00 a R$ 9.000,00*, mais o custo de mão de obra.
Conheça o sistema de dupla embreagem do Canal High Torque
https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=sWBZ51Wv3Ho
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Créditos da Foto de Capa do Blog: Autotrader
*valores pesquisados em maio de 2021, podem sofrer alterações
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