Durante o projeto novo de motor, há milhares de cálculos para que ele entregue a performance que melhor suprir sua função. Confira duas características básicas de um motor a combustão que estão ligadas ao seu desempenho.
Dentre todos os cálculos que são feitos, o da taxa de compressão e a de cilindrada são dos mais importantes para um desenvolvimento de um projeto.
O conteúdo a seguir foi retirado: Motores de Combustão Interna e Seus Sistemas, por Carlos Antonio C. T.
Cilindrada
É o volume deslocado pelo pistão do ponto morto inferior (PMI) até o ponto morto superior (PMS), multiplicado pelo número de cilindros que o motor possui.
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O resultado é expresso em cm³ (centímetros cúbicos) ou em l (litros).
Seguindo as características técnicas dos motores ciclo Otto, temos:
Na prática, considerando um motor de 4 cilindros, com diâmetro do cilindro de 86 mm, curso do pistão de 86 mm e taxa de compressão 9,2:1, obtermos o seguinte resultado:
Portanto, o realizando a aproximação é de 2000 cm³ ou 2,0 l.
Taxa de compressão
A taxa de compressão ou relação de compressão indica quantas vezes a mistura ar/combustível foi comprimida dentro dos cilindros do motor.
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Por exemplo, se a especificação técnico de um motor diz que ele possui taxa de compressão de 8:1, indica que a mistura admitida na câmara de combustão foi comprimida oito vezes para iniciar a combustão.
Cada combustível tem sua limitação para compressão. Taxas muito altas utilizando gasolina, por exemplo, provocam batidas de pino, porém utilizando gás natural ou diesel, a taxa mais alta obtém o melhor rendimento.
A taxa de compressão por ser calculada pela seguinte expressão:
Portanto, V e v representam:
V – Cilindrada do motor
v: Volume da câmara de combustão
Para entender melhor veja a imagem a seguir:
Taxa de compressão e cilindrada: Como funciona do canal ALTARPM
Veja o cálculo na prática do canal DiegoVelocímetros
Crédito foto de capa: Shriram
Crédito do texto: Rede e-Tec Brasil
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