Veja o procedimento completo do sincronismo do motor TSI que equipa o Jetta, Tiguan, Passat, Audi e Golf!
Segundo a Volkswagen, o motor TSI do inglês Turbocharged Stratified Injection Segue a tendência downsizing, que nada mais é que um motor reduzido em tamanho, porém com o aumento de potência.
Isso é conseguido por ser um motor pequeno, desperdiçando menos energia devido ao atrito entre os componentes internos do motor e ainda mais leve, reduzindo o peso total do carro.
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Além disso, o motor TSI é baseado na tecnologia de injeção direta de combustível, ou seja, o combustível é injetado sob pressão diretamente na câmara de combustão
Com a injeção direção o combustível é pulverizado, melhorando a combustão e reduzindo o consumo de combustível e não exigem um sistema auxiliar para partida a frio.
Turbocompressor
O segredo da engenharia dos motores TSI é a combinação da injeção direta com o turbocompressor, aumenta a massa de ar admitida pelo motor para seu funcionamento ao comprimir este ar.
Parâmetros como toque, potência e eficiência são aumentados.
Com as quatros válvulas por cilindro, comando de válvulas variável, garante o torque máximo em baixas rotações.
Sincronismo
- Instalar o suporte na polia do virabrequim (o suporte faz com que a correia não saia durante a instalação)
- Instalar o outro suporte na bomba (facilita para instalação da correia na parte da bomba)
- Rotacione a bomba no sentido horário ate que a correia encaixe corretamente
- Rotacionar o motor 3 vezes para verificar se a correia esta instalada corretamente em todos os pontos de fixação
- Reinstalar a proteção e a roda dianteira direita
1º Treinamento 2017 VW: Motor EA888 2.0 TSI – GOLF GTI (PARTE 1) do canal TV Oficina Brasil
1º Treinamento 2017 VW: Motor EA888 2.0 TSI – GOLF GTI (PARTE 2) do canal TV Oficina Brasil
1º Treinamento 2017 VW: Motor EA888 2.0 TSI – GOLF GTI (PARTE 3) do canal TV Oficina Brasil
Créditos de texto: Volkswagen
Créditos da foto de capa: Impremedia
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