{"id":12637,"date":"2020-11-25T13:35:12","date_gmt":"2020-11-25T15:35:12","guid":{"rendered":"\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog-cdp\/?p=12637"},"modified":"2020-11-26T10:06:22","modified_gmt":"2020-11-26T12:06:22","slug":"5-motivos-nao-utilizar-agua-da-torneira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/5-motivos-nao-utilizar-agua-da-torneira\/","title":{"rendered":"5 Motivos Para N\u00e3o Utilizar \u00c1gua da Torneira no Radiador!"},"content":{"rendered":"
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Voc\u00ea coloca \u00e1gua da torneira no radiador do ve\u00edculo? Confira o porqu\u00ea isso pode prejudicar o funcionamento do sistema de arrefecimento do motor.<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n

O sistema de arrefecimento<\/a> do motor \u00e9 respons\u00e1vel por manter a temperatura de trabalho constante, garantindo o pleno funcionamento do motor na faixa de temperatura ideal, garantindo o rendimento e evitando poss\u00edveis danos que possam ocorrer devido a alta temperatura.<\/p>\n

Para que o sistema funcione, \u00e9 necess\u00e1rio o uso de flu\u00eddo de arrefecimento, normalmente composto de \u00e1gua desmineralizada e aditivo.<\/p>\n

Infelizmente o uso de \u00e1gua filtrada ou mesmo da torneira \u00e9 comumente empregado para este fim, por\u00e9m muitos n\u00e3o sabem o motivo desta pr\u00e1tica n\u00e3o estar certa.<\/p>\n

Porque n\u00e3o utilizar \u00e1gua filtrada ou da torneira no sistema de arrefecimento do motor?<\/span><\/h3>\n

A \u00e1gua filtrada ou da torneira, \u00e9 composta por mol\u00e9culas de H2O<\/a> (mol\u00e9cula de \u00e1gua) e sais minerais<\/a>, dentre eles temos o cloro e fl\u00faor.<\/p>\n

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\"Sistema
Sistema de Arrefecimento do Motor<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Fonte: Blog da Agda Oliver<\/a><\/p>\n

Estes sais podem acumular em certas regi\u00f5es, acelerando o processo de oxida\u00e7\u00e3o e desgaste de algumas partes met\u00e1licas e mangueiras.<\/p>\n

O cloro<\/a> presente na \u00e1gua pode reagir em contato com o alum\u00ednio<\/a> presente nas pe\u00e7as do motor, formando o cloreto de alum\u00ednio e oxidando o material.<\/p>\n

\"Radiador\"
Radiador<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Fonte: Canal da Pe\u00e7a<\/a><\/p>\n

A \u00e1gua tem seu o ponto de fus\u00e3o<\/a> (transi\u00e7\u00e3o do estado s\u00f3lido para o l\u00edquido) e ebuli\u00e7\u00e3o<\/a> (transi\u00e7\u00e3o do estado l\u00edquido para gasoso) pr\u00f3ximos a 0\u00b0C e 100\u00b0C, respectivamente.<\/p>\n

Estas duas temperaturas j\u00e1 justificam a n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, filtrada ou da torneira, nos sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Veja Tamb\u00e9m:<\/h4>\n

Os riscos e cuidados com o superaquecimento do motor<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Piloto consegue chegar ao fim do Rally colocando cerveja no radiador<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Isso porque em alguns pa\u00edses a temperatura pode chegar a valores negativos (abaixo de 0\u00b0C) e nestas temperaturas a \u00e1gua se solidifica inviabilizando a troca t\u00e9rmica<\/a> do sistema.<\/p>\n

Os motores mais modernos trabalham com temperaturas entre 85\u00b0 e 100\u00b0 para obter maior efici\u00eancia.<\/p>\n

Temperaturas pr\u00f3ximas a 100\u00b0C provocam a ebuli\u00e7\u00e3o da \u00e1gua, formando vapor e bolhas de ar nas galerias do motor e na linha por onde o flu\u00eddo de arrefecimento circula.<\/p>\n

\"Colocando
Colocando Fluido de Arrefecimento<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Fonte: M\u00e3os ao Auto<\/a><\/p>\n

A presen\u00e7a dessas bolhas e vapor provoca a queda do rendimento, prejudicando o funcionamento da bomba d’\u00e1gua<\/a>, e a temperatura de trabalho do motor sobe, levando ao superaquecimento do mesmo, muitas vezes empenando bloco ou cabe\u00e7ote.<\/p>\n

A \u00e1gua correta a ser utilizada \u00e9 a \u00e1gua desmineralizada, por\u00e9m com o aux\u00edlio de aditivos.<\/p>\n

Porque o uso de aditivos se j\u00e1 possu\u00edmos \u00e1gua desmineralizada?<\/span><\/h3>\n

Os aditivos possuem 4 fun\u00e7\u00f5es principais, sendo elas:<\/p>\n

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  1. Diminuir a temperatura de fus\u00e3o da mistura;<\/li>\n
  2. Elevar a temperatura de ebuli\u00e7\u00e3o da mistura;<\/li>\n
  3. Conservar os componentes mec\u00e2nicos;<\/li>\n
  4. Melhora da troca t\u00e9rmica do sistema.<\/li>\n<\/ol>\n

    Confira o v\u00eddeo do Daniel Manuten\u00e7\u00e3o Automotiva<\/a>\u00a0o que a falta de aditivo pode provocar no cabe\u00e7ote do seu motor<\/h3>\n