{"id":14228,"date":"2017-11-03T11:22:18","date_gmt":"2017-11-03T13:22:18","guid":{"rendered":"\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog-cdp\/?p=14228"},"modified":"2019-09-23T17:12:41","modified_gmt":"2019-09-23T20:12:41","slug":"del-rey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/del-rey\/","title":{"rendered":"4 motivos que tornaram o Del Rey refer\u00eancia em luxo nos anos 80!"},"content":{"rendered":"
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Confira a hist\u00f3ria e o que levou o Del Rey se tornar o ideal de requinte nos anos 80!<\/h3>\n

A crise chegava ao Brasil em 1976<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"Ford<\/a><\/p>\n

Ford Del Rey<\/span><\/p>\n

Fonte: Zonder Pump<\/a><\/p>\n

Esse foi o contexto na chegada do Del Rey.<\/p>\n

A Ford<\/a> tinha a miss\u00e3o de criar um projeto para poder substituir o Landau. Mas buscava economia de combust\u00edvel devido a crise do petr\u00f3leo.<\/p>\n

Um projeto que ficasse no mesmo n\u00edvel de luxo que seu antecessor, para concorrer com o Chevrolet Opala<\/span><\/a>.<\/p>\n

Abrindo m\u00e3o do caro projeto do novo Sierra europeu (que seria lan\u00e7ado s\u00f3 em 1982), a Ford partiu para uma solu\u00e7\u00e3o caseira e mais barata: um sed\u00e3 baseado no seu Corcel II.<\/p>\n

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Veja Tamb\u00e9m:<\/span><\/p>\n

5 raz\u00f5es que tornaram o Monza um \u00edcone da d\u00e9cada de 80<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

A hist\u00f3ria do meu Del Rey Ghia com motor 2.0l<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

O Del Rey curiosamente seria denominado como Omega<\/a>, por\u00e9m por quest\u00f5es comerciais acabou renomeado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"del
Ford Del Rey em corte<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Fonte: Dicas Carros Usados<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Depois de cinco anos em estudo, surgiu o Del Rey no mercado brasileiro.<\/p>\n

Chegada do Del Rey no mercado<\/h3>\n

Em junho de 1981, o Del Rey chegou ao mercado em duas vers\u00f5es, sendo elas: Prata e Ouro.<\/p>\n

Seu estilo inspirado no sed\u00e3 executivo Granada<\/a>, outro ve\u00edculo europeu e que tamb\u00e9m foi estudado para ser lan\u00e7ado aqui.<\/p>\n

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\"del<\/a>
Ford Del Rey<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Fonte: Dicas Carros Usados<\/a><\/span><\/p>\n

As rodas da vers\u00e3o Ouro eram fabricadas em alum\u00ednio e as da vers\u00e3o Prata em a\u00e7o, estilizadas.<\/p>\n

Essa nomenclatura seria usada anos depois no Fiat Tempra<\/a> em 1992.<\/p>\n

1\u00aa Primeiro carro nacional com travas el\u00e9tricas de s\u00e9rie<\/h3>\n

Oferecidas na vers\u00e3o completa Ouro, sendo usadas pela primeira vez em um autom\u00f3vel fabricado no Brasil.<\/p>\n

2\u00b0 Primeiro carro nacional com vidros el\u00e9tricos de s\u00e9rie<\/h3>\n

Vidros el\u00e9tricos com comando nas portas, ar-condicionado embutido no painel e teto solar.<\/p>\n

3\u00b0 Primeiro carro nacional com cintos dianteiros com 3 pontos<\/h3>\n

Cintos de seguran\u00e7a dianteiros de tr\u00eas pontos e retr\u00e1teis.<\/p>\n

4\u00ba Primeiro carro nacional com rel\u00f3gio digital<\/h3>\n

Outro marcante recurso era o rel\u00f3gio digital com cron\u00f4metro.<\/p>\n

Ele ficava em um console acima do retrovisor interno, na jun\u00e7\u00e3o do para-brisa com o teto. Sua ilumina\u00e7\u00e3o era em azul, tamb\u00e9m presente na luz de leitura (posteriormente foi mudado para amarela).<\/p>\n

O acess\u00f3rio tamb\u00e9m seria usado no Escort<\/span><\/a>.<\/p>\n

A ilumina\u00e7\u00e3o do quadro de instrumentos possu\u00eda luzes alaranjadas era completo, com conta-giros, man\u00f4metro e volt\u00edmetro<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Relogio,<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Detalhe do rel\u00f3gio de teto do Ford Del Rey <\/span><\/p>\n

Fonte: Quatro Rodas<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Internamente<\/h3>\n

Mais barato que a concorr\u00eancia e com aproveitamento de espa\u00e7o interno melhor que o Opala, o Del Rey surpreendia no design e luxo para os padr\u00f5es da \u00e9poca.<\/p>\n

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\"Interior
Interior Ford Del Rey<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fonte: Grande Pr\u00eamio<\/a><\/p>\n

O desempenho era modesto, foi disponibilizado com o conhecido motor 1.6 do Corcel que foi revisado e na vers\u00e3o gasolina<\/a> possu\u00eda 69 cavalos e 73 cavalos na vers\u00e3o \u00e1lcool<\/a>.<\/p>\n

O carro foi testado pela revista Quatro Rodas na vers\u00e3o a gasolina, e a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h cravou 16,21 segundos, alcan\u00e7ando 147,9 km\/h de velocidade final. Curiosamente motor a \u00e1lcool tinha o desempenho pior: 21,61 segundos de zero a 100 km\/h e 137,4 km\/h de velocidade final.<\/p>\n

O consumo da vers\u00e3o a gasolina era bom, com 8,39 km\/l na cidade e 15,05 km\/l na estrada vazio.<\/p>\n

Veja Tamb\u00e9m:<\/span><\/p>\n

Grandes brasileiros: ford Del Rey<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Del Rey Mustang – Sim, ele existe<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/a> <\/span>(de apenas tr\u00eas marchas) chegou na virada de 1982 para 1983.<\/p>\n

Assista a an\u00e1lise t\u00e9cnica do Ford Del Rey com c\u00e2mbio autom\u00e1tico do canal do Renato Bellote<\/a><\/h3>\n