{"id":18941,"date":"2018-04-27T20:25:26","date_gmt":"2018-04-27T23:25:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/?p=18941"},"modified":"2018-05-15T15:32:11","modified_gmt":"2018-05-15T18:32:11","slug":"guia-de-5-dicas-sobre-preparacao-de-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/guia-de-5-dicas-sobre-preparacao-de-motores\/","title":{"rendered":"Guia de 5 Dicas Incr\u00edveis Sobre Prepara\u00e7\u00e3o de Motores!"},"content":{"rendered":"<h3><span style=\"font-size: 18pt\">Separamos para voc\u00ea uma s\u00e9ries de dicas sobre cuidados na prepara\u00e7\u00e3o de motores!<\/span><\/h3>\n<p>Veja as 5 dicas mais importantes para voc\u00ea que busca melhorar a performance do motor dos ve\u00edculos.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 18pt\">#DICA 1: Qual o valor da folga entre pist\u00e3o e v\u00e1lvulas devemos ter em um motor preparado para podermos ter uma margem de seguran\u00e7a?<\/span><\/h3>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<figure id=\"attachment_19301\" aria-describedby=\"caption-attachment-19301\" style=\"width: 633px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19301 size-full\" src=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pist\u00e3o-1.jpg\" alt=\"Pist\u00e3o\" width=\"633\" height=\"478\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19301\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-size: 12pt\">Pist\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center\">Fonte: Import Tuner<\/p>\n<p>Para ter uma receita boa e segura, recomenda-se que a folga seja de pelo menos de 2 mm para a v\u00e1lvula de admiss\u00e3o e cerca de mais ou menos 2,5 mm para a v\u00e1lvula de escape, que admita tamb\u00e9m uma pequena toler\u00e2ncia.<\/p>\n<h4 style=\"padding-left: 30px\">Veja Tamb\u00e9m:<\/h4>\n<p style=\"background: white;text-align: start;margin: 0cm 0cm 6pt;padding-left: 30px\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\"><a href=\"\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog-cdp\/2016\/12\/16\/freio-retarder\/\">Voc\u00ea sabe como funciona o sistema de freio Retarder!<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"background: white;text-align: start;margin: 0cm 0cm 6pt;padding-left: 30px\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\"><a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/como-devo-lavar-o-motor-do-carro\/\">Como devo lavar o motor do carro?<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p>Aqueles que possuem motores que s\u00e3o de material de a\u00e7o admitem trabalhar com uma folga menor do que motores que possuem o conjunto de pist\u00f5es e bielas de alum\u00ednio.<\/p>\n<p>Existem preparadores que preferem correr o risco e deixam uma quantidade de folga muito pequena, cerca de apenas 1 mm. Por\u00e9m em uma esticada, ou um erro em uma troca de marcha, pode levar o trabalho por \u00e1gua a baixo.<\/p>\n<p>Um problema com folga como este pode levar um preju\u00edzo de v\u00e1rias v\u00e1lvulas empenadas.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 18pt\">Tudo sobre pist\u00f5es: folgas, dilata\u00e7\u00f5es, medidas e defeitos do canal\u00a0<a class=\"yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCf7A5UUM-96TR7Nman30zBg\">Vitor Hugo<\/a><\/span><\/h3>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YaJLC5tLwPc?start=146&#038;feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h3><span style=\"font-size: 18pt\">Como pode ser aferida a folga nas v\u00e1lvulas do motor?<\/span><\/h3>\n<figure id=\"attachment_19302\" aria-describedby=\"caption-attachment-19302\" style=\"width: 666px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19302 size-full\" src=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/cabe\u00e7ote-3.jpg\" alt=\"Comando de V\u00e1lvulas e Cabe\u00e7ote\" width=\"666\" height=\"444\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19302\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-size: 12pt\">Comando de V\u00e1lvulas e Cabe\u00e7ote<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center\">Fonte: <a href=\"http:\/\/www.tokyoseven.com\/KIMS\/tomei-cylinder-head-rb26-p-1192.html\">Tokyo Seven<\/a><\/p>\n<p>Pode-se usar uma massa de calafetar que deve-se inserida no topo da cabe\u00e7a do <a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/tudo-sobre-pistao-e-biela\/\">pist\u00e3o<\/a> e a partir da\u00ed, com o cabe\u00e7ote torqueado e com a junta de mesma altura que ser\u00e1 usada no projeto.<\/p>\n<p>Fa\u00e7a o procedimento de girar de 2 voltas completas com uma chave no virabrequim do motor.<\/p>\n<p>Depois feito este processo, retire o cabe\u00e7ote tire a massa usada que ficou na cabe\u00e7a do pist\u00e3o e corte a mesma em fatias bem no meio de onde a v\u00e1lvula marcou.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s realizar este procedimento me\u00e7a com o paqu\u00edmetro a espessura.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 18pt\">Plastigage: medindo as folgas do motor do canal\u00a0<a class=\"yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCeN77ug1kQjXswHY7bwCv-g\">TAKAO do Brasil<\/a><\/span><\/h3>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/G7sMpY9hkts?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h3>\u00a0#Dica 2: Como dimensionar o filtro esportivo correto para o motor?<\/h3>\n<figure id=\"attachment_19303\" aria-describedby=\"caption-attachment-19303\" style=\"width: 667px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19303 size-full\" src=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/filtro.jpg\" alt=\"Filtro K&amp;N\" width=\"667\" height=\"378\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19303\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-size: 12pt\">Filtro K&amp;N<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center\">Fonte: Deviant Art<\/p>\n<p>Com embasamentos t\u00e9cnicos de estudos feitos pela marca da K&amp;N, o estudo para o tamanho ideal do filtro \u00e9 a seguinte:<\/p>\n<p>A= \u00c1rea Efetiva de Filtragem<\/p>\n<p>H= Altura<\/p>\n<p>D= M\u00e1ximo Di\u00e2metro Permitido no Ve\u00edculo\u00a0 sem Obstru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A=\u00a0 (CID ( pol.\u00b3 do motor ) x RPM ) \/ 25.500<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 18pt\">Filtro de ar esportivo K&amp;N do canal\u00a0\u00a0<a class=\"yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCXr7VGyBZz3Ouu-hzqBy3_Q\">Livre Auto Pe\u00e7as<\/a><\/span><\/h3>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"878\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GtLBjg7Kuwo?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h3>#Dica 3: \u00d3leo mineral no amaciamento<\/h3>\n<figure id=\"attachment_19304\" aria-describedby=\"caption-attachment-19304\" style=\"width: 631px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19304 size-full\" src=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/comando-de-v.jpg\" alt=\"Comando de V\u00e1lvulas\" width=\"631\" height=\"475\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19304\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-size: 12pt\">Comando de V\u00e1lvulas<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center\">Fonte: Import Tuner<\/p>\n<p>Praticamente todos os fabricantes de <a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/funciona-comando-valvulas-bravo\/\">comando<\/a> desaconselham o uso de<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/oleo-de-cambio-automatico-troca-ou-nao-troca\/\"> \u00f3leo<\/a> de sint\u00e9tico no amaciamento de um motor preparado, principalmente os que utilizam comandos hidr\u00e1ulicos ou mec\u00e2nicos.<\/p>\n<h4 style=\"padding-left: 30px\">Veja Tamb\u00e9m:<\/h4>\n<p style=\"background: white;text-align: start;margin: 0cm 0cm 6pt;padding-left: 30px\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\"><a href=\"https:\/\/bit.ly\/2t1M4gw\">Como Evitar Problemas com a Turbina de um Motor<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"background: white;text-align: start;margin: 0cm 0cm 6pt;padding-left: 30px\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\"><a href=\"https:\/\/bit.ly\/2tbB0IH\">Veja Como s\u00e3o Produzidos os Turbocompressores<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p>A grande maioria dos preparadores no geral n\u00e3o tem o conhecimento real, que quando se utiliza um tipo de comando mais esportivo e at\u00e9 mesmo o original devem ser &#8220;amaciados&#8221; em uma rota\u00e7\u00e3o de 2000 a 3000 RPM .<\/p>\n<p>Deve-se fazer este tipo de procedimento, porque \u00e9 a partir deste ponto que se garante\u00a0 uma constante troca de \u00f3leo entre o comandos e tuchos, havendo um acerto perfeito entre os lobes do comando e os tuchos.<\/p>\n<h3>#Dica 4: Como o tamanho das polias interferem na perda ou ganho de pot\u00eancia?<\/h3>\n<figure id=\"attachment_19362\" aria-describedby=\"caption-attachment-19362\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19362 size-full\" src=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/epcp-1108-05-oneuspeed-power-pulley-for-2-tsi-enginecrankshaft-pulley-bolt.jpg\" alt=\"Polias\" width=\"640\" height=\"426\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19362\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-size: 12pt\">Polias<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center\">Fonte: SuperStreet<\/p>\n<p>Quando utilizamos polias de di\u00e2metro maior na bomba d&#8217;\u00e1gua e no alternador , consequentemente estamos deixando de desperdi\u00e7ar pot\u00eancia.<\/p>\n<p>As polias originais de f\u00e1brica foram desenvolvidas para rodar em rota\u00e7\u00f5es baixas, em trechos urbanos.<\/p>\n<p>Quando aumentamos o RPM do <a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/diagnostico-do-problema-do-motor-pela-fumaca\/\">motor<\/a> do carro os acess\u00f3rios que o integram passam a rodar em uma velocidade maior.<\/p>\n<p>Como em <a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/bomba-de-combustivel-desconhecida\/\">bombas<\/a> o torque \u00e9 quadr\u00e1tico (quando o RPM aumento, o consumo que se faz necess\u00e1rio \u00e9 tamb\u00e9m aumentado ao quadrado) assim se mantermos em rota\u00e7\u00e3o mais baixa, deixamos de exigir tanto assim, e\u00a0 consequentemente n\u00e3o perdemos pot\u00eancia do motor para gir\u00e1-las.<\/p>\n<h3>#Dica 5:\u00a0 Qual o limite de altura que pode ser utilizado no 1\u00ba anel do pist\u00e3o?<\/h3>\n<figure id=\"attachment_19361\" aria-describedby=\"caption-attachment-19361\" style=\"width: 569px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19361 size-full\" src=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/impp-1109-04-opiston-anatomylateral-gas-port.jpg\" alt=\"Pist\u00e3o\" width=\"569\" height=\"427\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19361\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-size: 12pt\">Pist\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center\">Fonte: Import Tuner<\/p>\n<p>Os modelos de passeio geralmente saem com medidas entre 5 a 10 mm.<\/p>\n<p>Para pist\u00f5es de motores com intuito <em>endurence<\/em>, a medida \u00e9 mais baixa e \u00e9 de cerca de 3 a 4 mm, e para motores que s\u00e3o usados em arrancada \u00e9 diminu\u00eddo mais ainda este medida em cerca de 2 mm.<\/p>\n<h3>Qual o ganho com a proximidade do anel de segmento no topo do pist\u00e3o?<\/h3>\n<figure id=\"attachment_19359\" aria-describedby=\"caption-attachment-19359\" style=\"width: 569px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19359 size-full\" src=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/impp-1109-15-opiston-anatomyring-land.jpg\" alt=\"Anatomia dos Pist\u00f5es\" width=\"569\" height=\"427\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19359\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"font-size: 12pt\">Anatomia dos Pist\u00f5es<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: center\">Fonte: Import Tuner<\/p>\n<p>Quanto mais pr\u00f3ximo os an\u00e9is do topo da cabe\u00e7a do<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/tudo-sobre-pistao-e-biela\/\"> pist\u00e3o,<\/a>\u00a0temos menos espa\u00e7o vazio entre o anel e o deck do motor.<\/p>\n<p>Isto acarreta um benef\u00edcio enorme, poia a mistura se torna mais eficiente e mais limpa diminuindo consideravelmente os hidrocarbonetos que n\u00e3o s\u00e3o queimados.<\/p>\n<p>Deve-se ficar atento para n\u00e3o se fragilizar muito a pe\u00e7a do <a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/tudo-sobre-pistao-e-biela\/\">pist\u00e3o,\u00a0<\/a>se caso optar por retificar ao inv\u00e9s de escolher um novo pist\u00e3o com novas medias.<\/p>\n<p><em><span style=\"font-size: 10pt\">Cr\u00e9ditos de Refer\u00eancia de Texto: Revista Auto Magazine\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt\"><em>Cr\u00e9ditos de foto Facebook e Blog: <a href=\"https:\/\/wall.alphacoders.com\/by_sub_category.php?id=93000&amp;name=Engine+Wallpapers\">Walpapper Abys<\/a><\/em><\/span><\/p>\n<h4>Encontre lojas que entregam pe\u00e7as relacionadas a mat\u00e9ria:<\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/acessorios-tuning\/performance-motor-suspensao\/turbocompressor-tomadas-de-ar\">Turbinas<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\">Motor<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/coletor-de-admissao-escape\">Coletores<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/filtro-de-ar\">Filtro de ar<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/pistao-biela\">Pist\u00f5es<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/carburadores\">Carburador<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/escapamentos-catalizadores\">Escapamento<\/a><\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Separamos para voc\u00ea uma s\u00e9ries de dicas sobre cuidados na prepara\u00e7\u00e3o de motores! Veja as 5 dicas mais importantes para voc\u00ea que busca melhorar a performance do motor dos ve\u00edculos. #DICA 1: Qual o valor da folga entre pist\u00e3o e v\u00e1lvulas devemos ter em um motor preparado para podermos ter uma margem de seguran\u00e7a? 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