{"id":4871,"date":"2016-05-19T16:32:20","date_gmt":"2016-05-19T19:32:20","guid":{"rendered":"\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog-cdp\/?p=4871"},"modified":"2018-08-22T15:55:58","modified_gmt":"2018-08-22T18:55:58","slug":"show-de-mecanica-10-motores-mais-importantes-da-historia-do-automobilismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/blog\/show-de-mecanica-10-motores-mais-importantes-da-historia-do-automobilismo\/","title":{"rendered":"10 Motores Mais Importantes da Hist\u00f3ria do Automobilismo"},"content":{"rendered":"<p>Quando se fala de tecnologia automotiva, as pessoas geralmente relacionam a introdu\u00e7\u00e3o das mais insanas traquitanas eletr\u00f4nicas nos carros. Os temas mais populares na atualidade s\u00e3o, sem d\u00favidas, a chegada dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e o futuro com a dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n<p>Para quem \u00e9 f\u00e3 de carros, no entanto, os tempos adiante trazem sentimentos mistos: por um lado, \u00e9 muito bacana ver a ind\u00fastria evoluindo; por outro, \u00e9 extremamente triste pensar que vamos parar de queimar dinossauros em forma l\u00edquida e fazer barulho por a\u00ed com os motores \u00e0 combust\u00e3o, como acontece desde que o carro foi criado, h\u00e1 mais de 100 anos \u2013 e quando um punhado de malucos resolveu apostar corridas com eles.<\/p>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11205244529637.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>A grande quest\u00e3o \u00e9 que, como os autom\u00f3veis s\u00e3o popularmente vistos como meios de transporte somente, muita gente n\u00e3o se d\u00e1 conta de que muitas das tecnologias e evolu\u00e7\u00f5es que vemos hoje na ind\u00fastria automobil\u00edstica foram validadas nas pistas em algum momento. At\u00e9 hoje, o principal combust\u00edvel para a inova\u00e7\u00e3o das montadoras \u00e9 serem mais r\u00e1pidas em competi\u00e7\u00f5es ao redor do mundo.<\/p>\n<p>Voc\u00ea j\u00e1 deve ter percebido que muito se fala sobre downsizing: motores menores e mais eficientes, frequentemente acompanhados de um turbo ou algo parecido. Voc\u00ea tamb\u00e9m sabia que esse conceito j\u00e1 \u00e9 bem antigo e foi usado na d\u00e9cada de 80 na F\u00f3rmula 1?<\/p>\n<p>Os motores, um dos principais focos da evolu\u00e7\u00e3o automotiva, est\u00e3o ficando cada vez mais inteligentes. J\u00e1 que \u00e9 bem prov\u00e1vel que eles desapare\u00e7am em breve, pelo menos da forma como os conhecemos, separamos 10 deles que nasceram nas pistas e foram muito importantes n\u00e3o s\u00f3 no automobilismo, mas para a hist\u00f3ria dos carros em geral:<\/p>\n<h2>1 \u2013 Os V8 Small Block norte-americanos<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11204856608636.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>Os norte-americanos t\u00eam um jeito bem peculiar de fazer carros: com motores enormes, muito potentes e n\u00e3o necessariamente econ\u00f4micos \u2013 grande parte deles com oito cilindros. Na final da d\u00e9cada de 60, a Ford e a Chevrolet se destacaram com uma vers\u00e3o &#8220;menor&#8221; desses motores V8, mas que entregavam uma pot\u00eancia igualmente absurda.<\/p>\n<p>https:\/\/youtu.be\/tn0OOSQPXT8<\/p>\n<p>Eles foram batizados, portanto, de &#8220;Small Block&#8221; e eram extremamente populares nos Estados Unidos, usados nos modelos mais ic\u00f4nicos da \u00e9poca, como Mustang, Camaro e outros. A relativa &#8220;efici\u00eancia&#8221; e confiabilidade desses motores garantiu que sua base fosse utilizada durante d\u00e9cadas desde a sua cria\u00e7\u00e3o, nos mais diversos tipos de ve\u00edculos dessas duas marcas. Aqui no Brasil, uma das vers\u00f5es do V8 302 da Ford apareceu no Maverick GT.<\/p>\n<h2>2 \u2013 Os HEMI<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11204243673633.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>Se algumas montadoras norte-americanas ficaram conhecidas por vers\u00f5es pequenas dos motores de oito cilindros em V, a Chrysler chutou o balde e tinha os seus HEMI, carinhosamente apelidados de &#8220;O Elefante&#8221; \u2013 e voc\u00ea deve imaginar o motivo.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U98wqUQBJHo?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>A sigla HEMI faz refer\u00eancia \u00e0 c\u00e2mara de combust\u00e3o hemisf\u00e9rica desses motores, mas o que realmente importa \u00e9 que eles produziam muita, mas MUITA pot\u00eancia, tanto que s\u00e3o usados at\u00e9 hoje nos modelos mais potentes nas competi\u00e7\u00f5es de arrancada nos Estados Unidos \u2013 alcan\u00e7ando n\u00fameros que superam os 10 mil cavalos.<\/p>\n<h2>3 \u2013 O V12 cl\u00e1ssico da Ferrari<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11204034314632.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span>Indo para o outro lado do Atl\u00e2ntico, \u00e9 imposs\u00edvel falar de motores ic\u00f4nicos sem falar da Ferrari. Uma das coisas que fizeram a fama da montadora de Maranello foram os motores de 12 cilindros que equiparam seus carros mais populares. O modelo mais famoso dos propulsores, no entanto, \u00e9 pouco conhecido: trata-se do Colombo 60\u00b0 V12, batizado em homenagem ao seu criador, Glocacchino Colombo.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KHgD0wJGcR0?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Foram esses motores que fizeram a fama da Ferrari como for\u00e7a a ser batida no automobilismo nas d\u00e9cadas de 50 e 60, e sua base, criada em 1947, foi utilizada por mais de 40 anos.<\/p>\n<h2>4 \u2013 O V8 da Ford na d\u00e9cada de 60<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11203904362631.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>Apesar de estarmos falando da Ford, ainda n\u00e3o \u00e9 hora de sair da Europa. Diga-se de passagem, \u00e9 um dos cap\u00edtulos em que os americanos resolveram melar a festa dos europeus em seu pr\u00f3prio terreno.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6Aog4P8ikrw?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Na segunda metade da d\u00e9cada de 60, a montadora norte-americana iniciou um programa que tinha como \u00fanico objetivo derrotar a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans \u2013 e ela fez isso n\u00e3o s\u00f3 uma vez, mas dominou quatro edi\u00e7\u00f5es consecutivas do evento, com o seu rec\u00e9m-nascido Ford GT40 impulsionado por um (bem americano) motor de oito cilindros da fam\u00edlia FE, superpotente e igualmente confi\u00e1vel.<\/p>\n<h2>5 \u2013O V6 turbo de F\u00f3rmula 1 da Renault<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11203756206630.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>Muito antes do downsizing se tornar uma tend\u00eancia nos carros de rua e na pr\u00f3pria F\u00f3rmula 1, a categoria m\u00e1xima do automobilismo j\u00e1 havia apostado na proposta na d\u00e9cada de 70, e a Renault, em parceria com a Gordini, foi uma das primeiras a testar o conceito de diminuir os motores e usar uma turbina para compensar a pot\u00eancia.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U1C41TZSL8c?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Na \u00e9poca, os motores mais populares eram os de 8 ou 12 cilindros. A Renault apareceu com um diminuto V6 1.5 turbo que, por ser uma novidade, quebrava com facilidade. Depois de alguns anos, o propulsor se tornou mais confi\u00e1vel e deu in\u00edcio a uma nova era na F\u00f3rmula 1 \u2013 e, de quebra, consequ\u00eancias que ecoam at\u00e9 hoje na ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n<h2>6 \u2013 O V6 turbo de F\u00f3rmula 1 da Honda<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11203610878629.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>Se voc\u00ea n\u00e3o conhecia esse motor e nasceu na d\u00e9cada de 80 (ou antes), provavelmente nunca mais vai se esquecer dele: o V6 turbo da Honda equipava a McLaren que levou Ayrton Senna ao seu primeiro campeonato, em 1988. N\u00e3o s\u00f3 isso: ele ajudou a equipe brit\u00e2nica a dominar a temporada naquele ano, empurrando o ve\u00edculo para vencer 15 das 16 corridas.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IcmKJ5MhDh8?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>O MP4\/4, modelo que recebeu o &#8220;cora\u00e7\u00e3o&#8221; turbinado, \u00e9 um dos carros mais dominantes da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<h2>7 \u2013 Os V10 de F\u00f3rmula 1 da Ferrari<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11203452924628.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>A d\u00e9cada de 90 na F\u00f3rmula 1 foi extremamente popular pelo som estridente dos motores V10, introduzidos logo ap\u00f3s o fim da era dos motores turbo. Extremamente compactos e potentes, eles marcaram tamb\u00e9m o dom\u00ednio da Ferrari na categoria entre os anos 2000 e 2004 e o in\u00edcio da padroniza\u00e7\u00e3o dos motores.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2PRA2Eu5aUk?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Depois de 2005, a F\u00f3rmula 1 optou por trazer motores menores, mais eficientes e mais baratos, passando pelos V8 at\u00e9 chegar nos V6 turbo atuais.<\/p>\n<h2>8 \u2013 Os motores &#8220;retos&#8221; da Porsche<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11203053048627.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>A Porsche \u00e9 a marca que mais venceu na hist\u00f3ria do automobilismo, com mais de 28 mil vit\u00f3rias em 60 anos de hist\u00f3ria. O pedigree dos carros mais conhecidos da montadora alem\u00e3 veio de corridas ao redor do mundo. O motor que impulsionou tudo isso, no entanto, \u00e9 o mesmo \u2013 pelo menos na ess\u00eancia.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SFXbES2fa5k?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>O &#8220;Flat-6&#8221;, \u00e9 chamado assim pela disposi\u00e7\u00e3o de seus cilindros que, em vez da disposi\u00e7\u00e3o em V ou na vertical, s\u00e3o colocados de forma oposta na horizontal, fazendo o motor ficar &#8220;reto&#8221; \u2013 uma configura\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m conhecida como &#8220;boxer&#8221;. Sua base foi utilizada em quase todos os carros da marca, desde os mais &#8220;normais&#8221; at\u00e9 os prot\u00f3tipos da Porsche que dominaram Le Mans em in\u00fameras ocasi\u00f5es.<\/p>\n<h2>9 \u2013 Os rotativos da Mazda<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11202918563626.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>A Mazda \u00e9 conhecida no mundo automotivo por ter usado, durante muito tempo, os motores rotativos \u2013 ou Wankel. Se voc\u00ea n\u00e3o manja muito de mec\u00e2nica, basta saber que seu funcionamento \u00e9 bem diferente dos motores convencionais que voc\u00ea v\u00ea por a\u00ed, j\u00e1 que os rotores \u2013 que fazem o papel de &#8220;pist\u00f5es&#8221; \u2013 t\u00eam um formato triangular, parecendo esfihas.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/81zhOQ5PvaE?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Foi utilizando um desses que a Mazda conseguiu a \u00fanica vit\u00f3ria para uma marca japonesa nas 24 Horas de Le Mans, em 1991, com seu 787b. No entanto, os motores tinham pros e contras: apesar de gerar muita pot\u00eancia e fazer um dos mais belos sons da hist\u00f3ria do automobilismo, ele tamb\u00e9m consome muito combust\u00edvel e exige uma manuten\u00e7\u00e3o constante em fun\u00e7\u00e3o de sua estrutura peculiar.<\/p>\n<h2>10 \u2013 Os motores turbo-diesel da Audi<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11202607653624.jpg?w=1040\" alt=\"\"><\/span><\/p>\n<p>A Audi \u00e9 uma das grandes for\u00e7as dominantes no mundo das corridas de resist\u00eancia, com 13 vit\u00f3rias em Le Mans nos \u00faltimos 16 anos. \u00c9 aqui, no entanto, que a parte de tecnologia aliada \u00e0 efici\u00eancia fica mais evidente, j\u00e1 que foi ela que conseguiu introduzir com sucesso os motores turbo movidos a diesel na categoria.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen youtube\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"1170\" height=\"878\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QHHAlYCTIiQ?feature=oembed&#038;showinfo=0&#038;rel=0&#038;modestbranding=1\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>O resultado foi um motor mais confi\u00e1vel, mais silencioso e muito mais econ\u00f4mico do que aqueles que eram usados pelos competidores. Al\u00e9m disso, o diesel \u00e9 bem popular na Europa, especialmente em modelos que prometem ser altamente econ\u00f4micos. Isso significa que a tecnologia utilizada pela Audi nas pistas acabou tendo impactos diretos em seus modelos de rua.<\/p>\n<h2>O futuro \u2013 vindo das pistas, \u00e9 claro<\/h2>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11202220056623.jpg?w=1040\" alt=\"\"><span class=\"desc\">Depois de combust\u00edveis alternativos, chegou a vez de as tecnologias h\u00edbridas se tornarem o foco das corridas de resist\u00eancia, como as 24 Horas de Le Mans<\/span><\/span><\/p>\n<p>Cada vez mais os regulamentos das competi\u00e7\u00f5es automotivas est\u00e3o sendo adaptados para que o resultado seja a descoberta ou a melhoria de alguma tecnologia que poder\u00e1 ser replicada em carros convencionais. O evento das 24 Horas de Le Mans \u00e9 um dos que encabe\u00e7a esse incentivo.<\/p>\n<p>\u00c9 por isso que, assim como a Audi iniciou o processo com o diesel no in\u00edcio dos anos 2000, a chegada dos carros el\u00e9tricos estimulou um outro tipo de corrida: a da busca pela forma mais eficiente de implementar sistemas h\u00edbridos em carros de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Porsche, Toyota e a pr\u00f3pria Audi est\u00e3o trabalhando em seus prot\u00f3tipos, implementando motores el\u00e9tricos mais potentes e eficientes, al\u00e9m de baterias mais leves e com uma dura\u00e7\u00e3o maior. A Formula E, nesse aspecto, tem feito um trabalho muito parecido.<\/p>\n<p><span class=\"img-fc\"><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/imgnzn-a.akamaized.net\/2016\/05\/11\/11201920885622.jpg?w=1040\" alt=\"\"><span class=\"desc\">Formula E: compromisso com a busca constante por baterias mais eficientes e desenvolvimento de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma<\/span><\/span><\/p>\n<p>\u00c9 por essas e outras que, apesar de os f\u00e3s dos motores a combust\u00e3o estarem vendo a gasolina, o etanol e o diesel saindo de cena, os benef\u00edcios e os avan\u00e7os que s\u00e3o conquistados nos circuitos do mundo todo n\u00e3o permitir\u00e3o que o automobilismo deixe de existir.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt\"><em>Cr\u00e9dito do texto: <a href=\"https:\/\/www.tecmundo.com.br\/carro\/104713-show-mecanica-10-motores-importantes-historia-automobilismo.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TecMundo<\/a><\/em><\/span><\/p>\n<p><em><span style=\"font-size: 10pt\">Foto de capa do Blog: <a href=\"http:\/\/www.speedhunters.com\/2012\/11\/the-engines-of-sema\/\">SpeedHunters<\/a><\/span><\/em><\/p>\n<h4>Encontre lojas que entregam pe\u00e7as relacionadas a mat\u00e9ria:<\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\">Motor<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/coletor-de-admissao-escape\">Coletores<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/filtro-de-ar\">Filtro de ar<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/pistao-biela\">Pist\u00f5es<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/carburador\">Carburador<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.canaldapeca.com.br\/categoria\/autopecas\/motor\/escapamentos-catalizadores\">Escapamento<\/a><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quando se fala de tecnologia automotiva, as pessoas geralmente relacionam a introdu\u00e7\u00e3o das mais insanas traquitanas eletr\u00f4nicas nos carros. 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