Junta de cortiça, borracha ou mesmo realizar o fechamento com silicone ou cola, deve-se prestar atenção ao tipo correto de material para não gerar problemas graves ao motor. Veja a seguir qual cola utilizar para eliminar vazamentos e evitar quebras
A tampa de válvulas faz a proteção da parte superior do cabeçote, onde se encontram molas, válvulas, tuchos e comando de válvulas. Ela é presa ao cabeçote com parafusos e uma junta que pode ser de cortiça ou borracha.
Com o tempo, após trabalhar sob pressão e aquecimento, essa vedação da tampa de válvulas começa ressecar, se torna quebradiça e apresenta vazamentos, sintoma que pode ser averiguado visualmente, com o óleo encharcando as laterais do cabeçote, logo abaixo da junta da tampa de válvulas.
Materiais
A cortiça foi o primeiro material usado para fazer juntas de tampa de válvulas. Os carros antigos que são restaurados para preservar a originalidade, utilizam este material ou também borracha. Uma das características da cortiça é absorver o óleo e com o tempo, acaba ressecando e provocando vazamentos. Há também juntas de material composto de metal e cortiça.
Outro material são juntas feitas em borracha e são utilizadas na maioria dos veículos. O material é resistente e pode ser reutilizado se estiver em bom estado, diferente da cortiça. Da mesma forma, a borracha também pode ser utilizada em juntas compostas com fibra e metal, dependendo da necessidade e especificação do fabricante.
Motores como o EA111 utilizam cola anaeróbia no lugar da junta, que possui a propriedade de se desmanchar quando está em contato com o ar. No caso da aplicação de silicone, alguns reparadores relatam problemas de pedaços dentro das galerias, pois diferente da cola adesiva anaeróbia, o silicone se solidifica e as sobras que ficam na parte interna acabam circulando no motor.
Confira sempre o manual de reparação para utilização de juntas, cola ou de silicone, além de seguir a recomendação do fabricante da junta ou de outros materiais para que seja feita a vedação.
Sintomas de problemas com a junta da tampa de válvulas
Cheiro de óleo queimado
Nem precisa abrir o capô para perceber problemas na junta da tampa de válvulas, se você sente cheiro de óleo queimado após o carro estar quente, isso é um indício. O excesso de óleo que escorre pelas laterais do cabeçote, fatalmente entrará no alojamento das velas ou também escorrerá até o coletor de escapamento e escape.
Tampa de válvulas suja ou vazando
Na hora da troca de óleo, faça sempre a verificação do estado geral da tampa de válvulas. Se estiver muito suja, com fuligem impregnada, é indício de vazamentos. O óleo que escorre pela junta acaba fixando poeira e detritos na tampa, dando o aspecto escuro.
Nível de óleo baixo
Nem sempre o nível de óleo baixa por problemas em anéis e retentores de válvulas. Vazamento na tampa de válvulas é um dos problemas mais comuns e pode ser diagnosticado a partir dos problemas citados acima.
Funcionamento irregular
Além do cheiro de queimado, o óleo que entra em contato com as velas por conta do vazamento na junta da tampa de válvulas, provoca a carbonização das velas, pois durante a ignição, se a vela estiver impregnada de óleo, ele formará uma borra em torno da ponta do eletrodo, impedindo a queima de combustível da forma correta.
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Quais passos seguir
- Primeiro retire a tampa de válvulas do lugar, vire a tampa e faça uma inspeção visual.
- Procure por trincas nas tampas de plástico ou deformações devido a aquecimento. Se na inspeção descobrir alguma trinca ou ponto quebrado deve-se providenciar a substituição.
- Da mesma forma, faça uma inspeção visual no cabeçote. Na superfície do cabeçote onde fica a junta da tampa, verifique se há riscos profundos que podem trazer vazamentos.
- Realize a limpeza correta da tampa. Preste atenção na canaleta onde é colocada a junta, sempre realize a limpeza perfeita da canaleta.
- Com um pano e espátula, faça a limpeza da superfície do cabeçote, não utilize lixas, faça a limpeza com uma espátula envolvida com um pano.
- Troque sempre os vedadores internos que protegem as velas de serem contaminadas.
- Com a junta já aplicada à tampa, coloque a junta sobre o motor e tenha cuidado na aplicação.
- Na hora de apertar os parafusos, inicie com os parafusos da parte do centro da tampa em direção às pontas.
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