Separamos dois vídeos em que, em um é apresentada a linha de montagem de amortecedores originais e no outro, a preparação de um amortecedor para carros rebaixados.
O amortecedor é uma bomba de óleo fixada entre o chassi e as rodas. No caso dos amortecedores bi-tubulares, ele é constituído por dois cilindros, um interno e um externo, e entre esses dispositivos há óleo armazenado.
O trabalho do amortecedor é indispensável para o controle da oscilação das molas pois são responsáveis por absorver e suavizar o trabalho das molas, mantendo a firmeza e segurança ao dirigir.
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Quando o amortecedor é comprimido, o embolo é responsável pela compressão do óleo para que seja possível controlar o trabalho de compressão e descompressão das molas.
Os amortecedores pressurizados são fabricados com óleo e gás nitrogênio para evitar a perda de pressão por conta da presença de bolhas no interior do amortecedor, fato que pode acontecer devido o trabalho constante do amortecedor ou mesmo a entrada de ar no sistema hidráulico.
Os amortecedores originais são desenvolvidos para que o carro enfrente todo tipo de adversidade e que possuam desempenho tanto na chuva, quanto na terra, asfalto e condições adversas como enfrentar lombadas, valetas e situações de emergência, mantendo sob controle o balanço da carroceria e das molas.
Confira abaixo o vídeo da linha de montagem e fabricação dos amortecedores Magnet Marelli/Cofap
No caso dos amortecedores para carros muito rebaixados, eles precisam de um trabalho artesanal. Normalmente a fabricação é feita utilizando como base um amortecedor original e tanto a haste do amortecedor quanto o corpo do amortecedor, são reduzidos para se adequar ao novo tamanho das molas.
Confira o processo de usinagem de um amortecedor preparado na Jety Suspensões
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Crédito da foto de capa do blog: Shutterstock
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